Список ништяков перед операцией "Феникс"

Итак, последний приход разного нужного для восстановления моего 1993 Ford Bronco — операция под кодовым названием "Феникс"

трос kick-down для коробки С6 от фирмы Autolock $55
включает в себя все нужное для установки — трос, кронштейны, крепеж, метизы, ключ, инструкцию в картинках :)

Термопластиковые radius arm bushing, они же втулки продольных рычагов — "грибы" от MOOG $67
по утверждениям производителя Improved Design w/Thermoplastic for heat resistance — улучшенный дизайн с термопластиком для тепловой сопротивляемости. Это чтоб на скорости втулки не поплавились от трения об атмосферу :)


3 ремкомплект (термопластиковые втулки) передних/задних стоек стабилизатора MOOG 34$
фото нету - они уже в Питере

4 фаркоп HiddenHitch ставший моим благодаря чудесному ББронководу Александру, ездящему на 1983 Ford Bronco
огромное ему спасибо

итак, Реднек-трак едет в Питер со следующим списком:

1 арки задних крыльев правая + левая
2 куски заднего крыла от порога до арки правая + левая
3 куски заднего крыла за аркой правая + левая
4 пороги правый + левый
5 передние крылья правое + левое
6 полиуретановые подушки рама-кузов
7 "телевизор" он же radiator support
8 пневма заднего моста Firestone HD
9 новые стремянки задних рессор
10 фаркоп
11 фонари на крышу
12 новые задние фонари правый + левый
13 антикор Tectyl
14 проводка заднего борта
15 мелочь типа втулок подвески, стабов, трапеции стеклоочистителя и прочее, не поддающееся перечислению и учету

Вроде ничего не забыл надеюсь, что следующие сообщения будут в стиле "вести с полей","наш корреспондент сообщает" и прочая...
Планируется frame-off и другие непонятно-страшные слова

Очередные покупки - нужные, не нужные, кто знает?

Ха, вчера дозаправил кондей новой игрушкой — теперь дует арктическим холодом. Руку у дефлектора держать долго невозможно — леденеет. Правда кондейщики отняли игрушку себе, хоть денег с них урвал немного :)
Теперь едет еще один приборчик + переходники на порты под R12. Надеюсь этот все-таки останется у меня
Приехали последние ништяки для кузовного ремонта ...

арки заднего крыла правая + левая, каждая стоит уже здесь 102$ (авиадоставка). размеры в дюймах

Ремонтная деталь для лечения арок заднего крыла, которые у Bronco часто начинают болеть ржой







Комплект полиуретановых подушек рама-кузов от  Energy Suspension цена комплекта 149$ с авиадоставкой.

.. Реднек-трак отправляется в хирургическую операционную на днях.

Новые игрушки :)

Опять я себе накупил игрушек :)
Пистолет для самостоятельной заправки кондея от Interdynamics
для заправки используются 340 граммовые баллончики фреона, которые есть уже с UF-красителем и/или клеем для диагностики и ремонта системы кондиционирования.

В связи с тем, что штатный погружной бензонасос зимой переделан во внешний, как на Бронко до 90 года, приехал аварийный запасной бензонасос, который будет лежать в закромах "на всякий случай"

Также приехали арки задних крыльев и машина собирается в хирургическую операционную.

мысли об АКПП вместо МКПП на Bronco Custom

Вобщем, долго душил жабу думал и решил ставить коробку E4OD вместо механики
Плюсы - коробка сделана на основе С6, но с овердрайвом
Детали от С6, которые ребилд кит, подходят и на E4OD
Минусы - надо купить саму коробку
Для установки нужен управляющий мозг
Нашел мозг с проводкой у Gale Banks в Banks Power
Опять затраты :(
Придется купить еще усиленный генератор на 200А от Powermaster, чтоб хоть чем то себя порадовать :) Вся прелесть в том, что Powermaster-овский генератор выдает 120-140А на холостых оборотах

Смысл такой, что при переползаниях в тёмное время в пробке со стандартным геной батарея разряжается: стоишь на D обороты 600, головной свет+стопы+вентилятор печки+магнитола; и гены стандартного (75А) не хватает, да он ещё за поездку не успевает стартерный расход пополнить. Щя намано, стоит на 120А (лишних потребителей я вешать не буду) hunter

Карбоновые капот и багажник BMW135i

По заказу привез одному хорошему человеку вот такой тюнинг :)

капот и крышка багажника прилетели из США за 2 недели, были установлены на машину за 3 часа неспешной работы, встали идеально.

при этом капот устанавливается всего за полчаса, с оригинального капота была переставлена эмблема BMW.

крышка багажника для установки потребовала небольшого количества работы над собой — понадобилось просверлить пару отверстий, чтоб переставить шильды и планку номера.

на машине живьем смотрится потрясающе, фото не могут передать и трети получившейся красоты

Новые поступления игрушек в наш Детский мир

Тут спрашивают по поводу пневмы — все никак нету времени ее поставить.
Во-первых ждал новые стремянки 1L3Z5705AA, чтоб не мучаться со старыми
Во-вторых пока езжу на FCV а там пневма стоит штатно :)

В связи с тем, что МКПП на Реднекмобиле меня окончательно заела, я все не оставляю мысли поставить туда АКПП. В связи с этим были куплены некоторые детали.
Рассказывать особо нечего, поэтому пока немного картинок

Переходник (фото вверху) для С6 которым коробка и раздатка крепятся друг к другу. Так как длина заднеприводных и полноприводных коробок отличается (2WD длиннее), то для сборки этого винегрета надо менять и выходной вал (фото справа) коробки, который тоже приехал.
Цены не помню, вроде не сильно дорого, но детали все сильно тяжелые по доставке. но эта тяжесть внушает уверенность в этих агрегатах :)

Для замены выходного вала в коробке требуется ее всю разобрать. так как это последняя деталь в корпусе :) Соответственно, разобрав всю коробку для замены вала, глупо будет ее собирать на тех же запчастях. Значит требуется купить кит для переборки коробки. Собственно вот он и приехал master rebuild kit вместе с шифт-китом . остается все это дело собрать вместе в один корпус для получения единого агрегата.
Дело времени

В связи с тем, что у меня есть 2 заднеприводные коробки С6 и AOD, то теперь получается, что есть все необходимое для переделки 2WD С6 в 4WD, но нету гидротрансформатора и с другой стороны есть AOD, есть свежеприехавший хвостовик (фото справа) для 4WD и есть гидротрансформатор, но нету выходного вала для AOD. Вот и мечусь между 3 ступенчатым автоматом, готовым к установке, но без гидротрансформатора и 4 ступенчатым автоматом, на который надо искать вал, уфффф

Как спасти утонувший мобильник :)

Собственно к написанию поста побудило то, что пару дней назад телефон Motorola L7 благополучно приземлился в яму у ремонтников. Яма, как это всегда в таких случаях должно быть, была со смесью воды, тосола и отработки. Быстро поднимаем телефон, спешно вытаскиваем батарейку и уже перестаем торопиться и нервничать.  Затем кладем телефон без батарейки в емкость и заливаем чистым спиртом (техническим/питьевым - какой есть :) ). Выдержав его так пару часов (я держал сутки), вытаскиваем и сушим на батарее или в другом теплом месте еще сутки (я держал пару суток). После этого разбираем телефон (необязательно) и чистим следы желтой субстанции, которая образуется из спирта и прочей пыли, осевшей за время эксплуатации внутри трубки. Собираем все обратно, включаем и пользуемся.
PS Если вода успела попасть внутрь телефона и закоротить дорожки на плате, то реанимировать может быть уже поздно. Поэтому срочно первым делом надо вытаскивать батарейку.
PPS Единственный недостаток этого способа — на LCD дисплее появятся разводы и пятна, которые будут видны под определенным углом.
PPPS Телефон опять в строю, полностью работоспособный

upd 05.07.2010 до сих пор работает :)