Как починить пикап, сломав его :)

Совсем недавно я проверил на своей шкуре постулат "не мешай машине ездить". Рассказываю:
решил я значит поменять на пикапе термостат. Сказано - сделано, приехали термостат с прокладкой и я полез его менять.  Как потом оказалось, корпус термостата (как говорят у них "горло термостата") была деталью пожившей, повидавшей виды, треснувшей, да чего там скромничать — сломанной.  Ну и держалось все это хозяйство на времени и герметике. Только я открутил оба болта, как деталь сказала чпок и развалилась на части,  даже снимать ничего уже не пришлось. Все попытки прикрутить "как было" ни к чему не привели и пикап встал на прикол в ожидании новой детальки.
"...и вот она нарядная на праздникъ к нам пришла"
Причем я заказал и прокладку на "всякий пожарный", но по закону Мэрфи она там была в комплекте,  так что кому надо прокладку и/или термостат - welcome :)

датчик вкручен на место

Но самое главное не это. Как помнят наши внимательные читатели, парой страниц назад я хвастался рассказывал о том, что купил электровентиляторы охлаждения радиатора с управляющим датчиком. Так вот, датчик этот как родной вкручивается в корпус термостата, то есть ни-ка-ко-ва-кал-хо-за!  Папрашу этот факт занести в протокол :)


Ну и пока выбирал себе переходник и датчик, решил выпендриться перестраховаться и купил альтернативный датчик температуры воды. По странной прихоти инженеров он был совмещен с крышкой радиатора

Постоянная охота на ebay за салоном увенчалась успехом — встретился пикапчег F150 1980 года, который разбирали на запчасти. Ну я и купил весь пластиковый трим по салону (вокруг лобового стекла, проема двери, боковые стойки кабины)...
В комплекте со всем пластиком были и ремни безопасности в цвет со всем необходимым крепежом, что меня сильно порадовало, так как штатные ремни на пикапе были варварски срезаны предыдущими уродами владельцами. Правда цвет пластика TAN не совпадает с синим цветом моего салона, но отлично сочетается с дверными панелями, привезенными ранее.



Ну и в качестве бонусов — на металлической планке под задним стеклом был приклеен магнит для холодильника

а в пакете с крепежом был магнит с достаточно известной личностью.



Так что пикап на разборе был чисса реднековским

Но самое прикольное, что было в комплекте салона — оригинальное зеркало-органайзер

Специальными клипсами зеркало крепится на противосолнечный козырек, надписи на полях делаются обычным карандашом. Слева указывается пробег при смене свечей, фильтров и жидкостей для каждого агрегата, справа пробег и количество топлива. Внизу производное от деления галлонов на мили = легко высчитывается средний расход пикапа. Супер, буду использовать по назначению.

грузовой эвакуатор на шасси американского трака :)

Приехали ко мне грузиться белорусы из Минска на Scania с прицепом. Вечер субботы, время около 11 вечера. Встретились, я их загрузил, попрощались с водителем и я поехал домой.

Через 15 минут звонок от владельца машины из Минска
- Срочно найди кран или трактор!
- Юр, где я ночью субботы их найду? что случилось?
- Водитель сдавал назад, съехал в кювет и завяз.
- Сейчас приеду.

Развернулся и поехал обратно. На фото как раз изображено место, где все это происходило. Машина сдавала задом по грунтовой дороге за гаражами к асфальту и колесами прицепа попала в кювет. Мокрая грязь и небольшой подъем заставили водителя маневрировать и в итоге и прицеп и тягач оказались левой стороной в кювете. При попытке выехать импульса и сцепления с грязью хватало на несколько метров движения вперед или назад, при этом весь автопоезд опасно кренился на бок.
Подъехал спереди к тягачу, спросил "трос есть?" водитель принес стропы для крепления груза, которыми тягач привязали к балке фаркопа Бронки. Включил полный привод и попробовал вытянуть, но первая попытка оказалась неудачной. Включил понижающий ряд в раздаточной коробке, махнул водителю "поехали" и Scania с прицепом вылетели из грязи как "слива из жопы" (с) :)

Водитель с ошеломленным видом стал отрезать ремни и я ему радостно "как хорошо, что ты не груженый, а то б хрен выехали бы". Тут он ошарашенно мне и говорит "а я груженый, с прицепом 33 тонны". А вот тут у меня челюсть отпала! Я даже ненадолго онемел. На следующий день специально съездил сфотографировать кювет, по рулетке видна глубина — чуть больше 60 см

После того, как я уехал, мне снова позвонил владелец грузовика из Минска и стал подробно расспрашивать о Бронко :)

Да будет свет!

На пикапе, как и на всех остальных старых траках, от рождения стоит лампа-фара. Для тех кто не знает — это такая лампочка по форме самой фары.

Попробовал заказать по коду из европейского каталога Hella и вот привез из Штатов европейскую фару Hella под Н4 — с европейским пучком и немецким качеством!
счастье стоило всего 59$ без учета доставки

ура, товарищи!

данный метод хорош в свете наступления нового техрегламента, особенно для наших Бронководов 5-го поколения и владельцев Econo-мичных line-ов. Докупается headlight door под еврофару (если конечно найдете) и вуаля - к вам никаких претензий, а фары эти есть и со встроенным габаритом.

Как можно улучшить зажигание на рядной шестерке 300CID

Ниже полностью скопипащенный текст, привожу без изменений

Отчего ж не описать, опишу как есть (было).

Начну с того, что появление на наших движках системы зажигания TFI-IV обусловлено, кмк, тем, что параллельно ставились на ББ такие же, но с впрыском. Тамошние умники видно решили, что жирно будет под каждый тип городить свою систему зажигания, например ставить на карбовые движки старушку Duraspark-II. Ну, и сделали нам подарок с мозгами.

Так и жил бы я с ними (мозгами), если бы нынешним летом, в дороге, вдруг не пропало зажигание. Простейший тест показал наличие отсутствия искры при целой катушке. Ладно, приехал назад на галстуке, вооружился мануалом от Haynes`a и полез прозванивать все цепи. По ходу выяснилось, что гавкнул модуль ICM, ну тот, что на трамблере сбоку прилажен. Так, руководствуясь указаниями из книжки, добрел до мосха. Сигнал посылаю - ты что это там, а он посылает обратно. Я с другой стороны, он вновь посылает. Кончилось тут мое терпение, решился на ампутацию.

А про девайс от D.U.I. ignitions прознал я давно, но, как известно, от добра добра не ищут - пока все крутилось, то и хрен с ним, а как приспичило, купил и поставил.

Такие дела. (с) tviber 

Опять запчасти, кругом запчасти :)

На старых автомобилях, которые были сделаны до эпохи исторического материализма, подсветка приборов достаточно слабая, особенно если в приборку никто не лазил. поэтому на пикапе подсветка видна еле-еле, особенно если приглядеться :) Положение немного улучшилось после того, как разобрал всю приборку, протер изнутри светофильтры и заменил все лампочки на новые. Пораскинув мозгами, решил подойти к этому вопросу нетривиально, а именно:
в ассортименте фирмы StreetGlow были выбраны неоновые трубки зеленого цвета за $46. Есть подозрение, что если расположить их сверху и снизу приборки за маской, то освещение приборов должно сильно улучшиться.

пара ламп стоимостью 2000 рублей

Для Ford Crown Victoria привез лампы PIAA на 4100 Кельвинов, если понравятся - буду ставить во все машины. Предыдущий опыт с лампами IPF был отрицательным — их "насыщенного белого света" хватило ненадолго, за полгода превратились в обычные галогеновые лампы

UPD лампы уже почти год трудятся без нареканий, свет все такой же белый и яркий, как и в первый день. Резюме — надабрать :)

Так как я езжу на  ХЗ как отрегулированном карбюраторе, то очень кстати на ebay встретил  мануал по обслуживанию и настройке карбюраторов Ford


ps интересно, я когда-нибудь туда полезу или нет? :)

С дальними планами на будущие переделки системы охлаждения были куплены 14" универсальные вентиляторы и комплект для управления ими от фирмы Derale, который включает в себя температурный датчик, реле с колодками и проводкой и все необходимое. Для установки вентиляторов на радиатор также нужен комплект крепежа, который был найден у той же фирмы Derale. После восстановления системы кондиционирования еще один маленький 10" вентилятор будет повешен на радиатор кондея и всегда будет включаться вместе с кондеем.

UPD отчет о установке вентиляторов тут, отчет о подключении управления тут

Как то засомневавшись, зачем мне такой мощный рывковый трос, привез себе буксировочный трос от Keeper $55

UPD трос проверен буксировкой Chevrolet Suburban 1989 года, никаких изменений — крюки не отломались, лента не порвалась. 

Детали интерьера

Так как трак мне достался совсем без интерьера, точнее из интерьера были только приборная панель и диван, то долгое время искал по штатам все пластмасски и прочее для комфорта в Реднек-Траке. Немножко пограбил ebay? найдя там двойные противосолнечные козырьки с зеркалами и подсветкой от версии Eddie Bauer. Единственный минус — цвет TAN

Поиски новых дверных панелей все время натыкались на несуразные с моей точки зрения цены. Что на ebay, что у производителей эти панели в комплекте зашкаливали за $350, что меня не могло не "радовать". А  привезти их стоит еще денег. И вот после нескольких месяцев охоты были куплены панели в отличном состоянии, полнейшей комплектации и с кнопками от электростеклоподъемников. Но опять цвета TAN :)

Придется весь салон под этот цвет искать/

Не удержался и купил очень приятную наклейку на стекло трака :) 

Постоянно посещают мысли о том, что на почти 5-литрах негоже ездить степенно, тем более столько красивых карбюраторов вокруг. Нашел впуск для 300 двигателя под 4 камерный карбюратор от Offenhauser. Но при подсчете бюджета всего мероприятия жаба постоянно побеждает и вопрос тюнинга теряется в туманной перспективе





Хотя с установленным впуском и правильным карбом пикап должен рвать с места :)
выглядит все это на машине будет вот так, даже цвета совпадают 

Rolls-Royce PickUp

*тяжело вздохнул* Silver Shad-amino или Shadero?