Truck Air 300HD

В очередной раз копаясь во всевозможных каталогах, случайно набрел на компрессор для подкачки колес. Так как колеса у меня большие на всех машинах, насоса у меня не было, вокруг продают только Беркуты, а долго ждать не люблю, то был выбран насос с запасом. Встречайте TruckAIR 300 Heavy Duty!

как написано на упаковке и в инструкции, производитель обещает 8 часов непрерывной работы компрессора, время накачивания 33" колеса 7,5 минут и прочие преимущества. также говорится о том, что электромотор насоса с принудительным воздушным охлаждением. Время покажет, насколько реклама правдива :)
ps но насос увесистый

Проблемы с охлаждением в жару

Сегодня в Москве опять жара... и снова термометр где то за отметкой 30 градусов
как говорил Остап Берта Мария ибн Бендер-бей Адаму Казимировичу

- Вы знаете, Адам, новость — на каждого гражданина давит столб воздуха силою в двести четырнадцать кило!

- Нет, - сказал Козлевич, - а что?

- Как что! Это научно-медицинский факт. И мне это стало с недавнего времени тяжело. Вы только подумайте! Двести четырнадцать кило! Давят круглые сутки, в особенности по ночам. Я плохо сплю. 

В жару сплю плохо не я один, Реднекич тоже решил показать, что ему не совсем хорошо.
После 45 минутной поездки по городу я вдруг заметил, что датчик температуры все больше отклоняется вправо, в сторону Hot
как-то не ожидал я от проапгрейденной системы такой низости :) недолгие размышления привели меня к выводу, что причина перегрева в моей лени. Поясняю.

Дело в том, что после установки электровентиляторов я заменил шланг, идущий от заливной горловины радиатор к расширительному бачку, на новый Goodyear. Но, так как расширительного бачка у меня под рукой не было, а замученный штатный ставить не хотелось, то шланг был заглушен увесистым болтом :) Потом я конечно заказал универсальный кит расширительного бачка, который состоит из самого бачка, шлангов, крепежа и прочего метиза, и он даже приехал. Но вот установить его на машину было как-то лень :)

Сегодняшняя жара показала, что леницца полезно не всегда
По дороге, поразмышляв, открыл крышку радиатора, стравил лишний антифриз (вылилось около полутора литров), долил до уровня и поехал дальше — машина греться перестала. Завтра буду ставить Coolant recovery kit :) ждите атчёда

upgrade системы охлаждения 2 — управление

После установки электровентиляторов пришла пора подключить их к управлению.

для этого вместе с вентиляторами еще зимой был куплен кит от Derale $36, который включает в себя все необходимое для аккуратного монтажа — температурный датчик с переходником, колодку, проводку, куски дополнительного провода, монтажные разъемы и прочее, вплоть до пластиковых хомутов.
киты есть для разной температуры и разного количества вентиляторов.
Именно этот кит для управления двумя вентиляторами с максимумом выдерживаемой нагрузки 25А.
Фото установленного кита на машине попозже — опять фотоаппарат не оказался под рукой :)

upgrade системы охлаждения 1 — электровентиляторы

C наступлением тепла система охлаждения пикапа стала преподносить сюрпризы. Машине явно не хватало охлаждения при внезапно наступившей жаре, особенно в пробках. Архаичный вентилятор не справлялся со своими обязанностями при езде в пробках, хотя при скорости свыше 40 км/ч обдува хватало.
В какой то момент мне это надоело и я решил установить электровентиляторы, которые уже полгода ждали своего часа.
Тут необходимо небольшое лирическое отступление. При смене антифриза в машине обнаружилось полное отсутствие сливного крана в радиаторе, функции которого выполнял обычный болт, вкрученный во что-то внутри радиатора. Неоднократные попытки восстановить существующую герметичность увенчались успехом, но такое положение дел меня не устраивало.

Так как мной были привезены краники радиатора и ни один не подошел, то я стал действовать наиболее очевидным способом. На ближайшем строительном рынке был куплен сантехнический штуцер 3/8 с винтовой крышкой и я стал штудировать интернет по словам "ремонт радиаторов". Google как всегда выдал кучу вариантов, все территориально близкие из которых оказались пустышками. Погуглив еще усерднее, был найден сайт сварщиков, сидящих в ЦНИИТМАШе на другом конце Москвы. Поверив в то, что они работают и в выходные, я позвонил утром в воскресенье и действительно, мне предложили приехать к 2 часам дня. Быстро скрутив радиатор я помчался туда и всего через полтора часа у меня был отремонтированный радиатор с краном :) Причем по ходу пьесы радиатор пару раз опрессовывали, проверяли, демонстрировали — в итоге только я увидел 2 микроскопические дырки, которые тоже запаяли.
После этого быстро возвращаемся к машине, пока солнце не село и начинаем процесс инсталляции электровентиляторов в машину 1980 года рождения. Сначала разметил их расположение на радиаторе, затем начал установку с помощью пластиковых грибков из комплекта фирмы Derale. Закрепив оба вентилятора в нужном положении, начал установку радиатора в машину. провозившись несколько минут с заменой патрубков охлаждения и хомутов на новые, получил готовую систему, но пока еще без управления.

 Забегая вперед скажу, что двигатель охлаждается отлично, в системе управления порог срабатывания на 180 градусах Фаренгейта включение и 160 выключения вентиляторов (82 и 71 градуса по Цельсию соответственно). В самую сильную жару, когда термометр показывал около 33 градусов, в пробке вентиляторы держали стрелку на приборной панели строго вертикально на Norm, периодически роняя температуру ближе к холодной зоне, судя по показаниям датчика. В установленном на машину виде все это выглядит вот так (пока еще без подключенного управления - фотки будут)

Вот так выглядит управляющий датчик, который вкручен в штатное отверстие на выходном патрубке термостата. Зачем там отверстие — непонятно, на новой детали отверстие заглушено пробкой

продолжение следует...

Да будет свет!

На пикапе, как и на всех остальных старых траках, от рождения стоит лампа-фара. Для тех кто не знает — это такая лампочка по форме самой фары.

Попробовал заказать по коду из европейского каталога Hella и вот привез из Штатов европейскую фару Hella под Н4 — с европейским пучком и немецким качеством!
счастье стоило всего 59$ без учета доставки

ура, товарищи!

данный метод хорош в свете наступления нового техрегламента, особенно для наших Бронководов 5-го поколения и владельцев Econo-мичных line-ов. Докупается headlight door под еврофару (если конечно найдете) и вуаля - к вам никаких претензий, а фары эти есть и со встроенным габаритом.

Детали интерьера

Так как трак мне достался совсем без интерьера, точнее из интерьера были только приборная панель и диван, то долгое время искал по штатам все пластмасски и прочее для комфорта в Реднек-Траке. Немножко пограбил ebay? найдя там двойные противосолнечные козырьки с зеркалами и подсветкой от версии Eddie Bauer. Единственный минус — цвет TAN

Поиски новых дверных панелей все время натыкались на несуразные с моей точки зрения цены. Что на ebay, что у производителей эти панели в комплекте зашкаливали за $350, что меня не могло не "радовать". А  привезти их стоит еще денег. И вот после нескольких месяцев охоты были куплены панели в отличном состоянии, полнейшей комплектации и с кнопками от электростеклоподъемников. Но опять цвета TAN :)

Придется весь салон под этот цвет искать/

Не удержался и купил очень приятную наклейку на стекло трака :) 

Постоянно посещают мысли о том, что на почти 5-литрах негоже ездить степенно, тем более столько красивых карбюраторов вокруг. Нашел впуск для 300 двигателя под 4 камерный карбюратор от Offenhauser. Но при подсчете бюджета всего мероприятия жаба постоянно побеждает и вопрос тюнинга теряется в туманной перспективе





Хотя с установленным впуском и правильным карбом пикап должен рвать с места :)
выглядит все это на машине будет вот так, даже цвета совпадают 

Втягивающее реле стартера, клеммы и т.д.

Около 10 дней назад пикап заглох на ходу и не захотел заводиться. Все попытки завести ни к чему не привели, хотя даже реле стартера заменил на имеющееся в закромах новенькое б/у от LTC. В какой то момент ковыряться на улице в холоде надоело, я воткнул стартерный провод прямо на плюсовую клемму АКБ, завел и доехал до дома.
Так как подобный старт есть старт неправильный, то были заказаны необходимые детали, как то:
- клеммы аккумуляторные 15$ штука

- реле стартера Standard Motors 32$

Когда все заказанное приехало, я тепло оделся и спустился во двор

Сегодня утром под капотом было так

особо обращаю внимание на нашенское волго-уазовское реле стартера, установленное на подкрылке с помощью саморезов — оно и заводило все это время машину

несколько минут на холодном ветру и все изменилось в лучшую сторону :)

реле стартера переехало на свое законное место на крыло (временно стоит старое, б/у из закромов), новые провода с клеммами существенно улучшили состояние проводки под капотом, остается убрать некоторые сопли в проводке и все будет почти в первозданном виде.

вместе с деталями приехал и рывковый трос, выбранный с запасом :)

Правда, сейчас меня мучают сомнения — а не слишком ли много запаса?! Хотя цена в 100$ не показалась неподъемной, в сравнении с Прокомпом тут в магазинах

Прибыли детали

Продолжаем разговор
на сегодняшний день получены:
1 уплотнители проема двери 2 штуки, цена 39$ за штуку
2 уплотнители оконных стекол (window channel) - "бархотки", цена 22$ за штуку
3 накладка педали тормоза, цена 6$
4 дверные личинки 22$
5 прокладка однокамерного карбюратора Carter — кого-нибудь цена интересует? :)
6 свечные провода Accel 61$
7 выключатель света 18$
8 патрон переднего габарита 13$
9 эксцентрики регулировки сход-развала с диапазоном 3,5 градуса в обе стороны 43$

10 ну и самый финиш это "гигантский" топливный фильтр Fram 6$

Сигнализация + складной ключ

В очередной раз предаваясь очень вредному времяпрепровождению, а именно разглядывая различные каталоги, нашел себе сигнализацию с дистанционным запуском от Autoloc и к ней складной ключ. как все это выглядит видно на видео

Список заказанных запчастей

На сегодня заказаны в США:
- карбюратор Carter YFA новый
- патрон переднего габарита Dorman
- дверные уплотнители Metro Molded
- уплотнители стекол дверей (флок) Metro Molded
- личинки дверей Standard
- личинка замка зажигания Standard
- фильтра FRAM
- воздушный фильтр от K&N
мдя, теперь все это приходится ждать :( жуть как не люблю это ожидание.

Дневник true Redneck truck-а, начало

Начинаем летопись трака :)

Так как вначале планировалось 300й мотор из пикапа убирать, то были заказаны самые дешевые медные свечи Autolite 45 по 2,05$ штука (здесь и далее цены там без доставки)

Американцы видимо так охренели от заказа такого старья, что прислали 2 комплекта — 6 медных и 6 платиновых по цене медных и все со скидкой в 5%

Свечи крупные, увесистые, под 22 головку :)

Также заказал и получил салонные дверные ручки (одна была отломана) по 16$
Ручки металлические, крепятся крупным болтом. все детали оставляют чувство добротности и надежности... даже сделанные на Тайване :)

в том числе приехали детали выхлопа от Walker, потому что старые рассыпались в труху
- банка глушителя $93
- гусь пикаповский $30
- промежуточная труба $12
- подушки подвески глушителя по $5 штука
- хомуты глушителя $2 каждый
на машине стояла сборная солянка от каких то отечественных, скорее всего ГАЗовских, моделей — сгнивший в труху глушитель и собранная из нескольких обрезков разных труб система, которая заканчивалась изящно изогнутой над мостом водопроводной трубой... прямо в середине заднего бампера и заканчивалась :) выхлоп собран и установлен, теперь в кабине можно говорить, а не орать :)

Так как Реднектрак 1980 модельного года, то на решетке радиатора еще нету фордовского овала, а буквы FORD пока живут на капоте. Поискал на ebay разные варианты, от 80 года не нашел, на свой страх и риск привез от пикапа 76-года, авось подойдут

upd от 15.09.09 буквы не подошли, оказались крупнее. будем их кому-нибудь подарить :)

Очередные поступления от Interdynamics

Несмотря на то, что автомобиль находится в операционной, продолжают прибывать некоторые ништяки. Уже знакомый пистолет для самостоятельной заправки кондиционера

заправочные штуцера-переходники для ретрофиттинга R12 - R134a
как говорит производитель "any car - any year" цена уже здесь 21$

основное предназначение — дать возможность заправлять системы автокондиционера, разработанные под R12, перевести и заправлять новым газом R134/ естественно, что для перевода системы с R12 на R134 одними переходниками не обойтись. Понадобится как минимум промывка системы и заправка ее совсем другим маслом, как максимум еще и смена всех о-рингов и уплотнительных соединений. Но это все потом :)

Список ништяков перед операцией "Феникс"

Итак, последний приход разного нужного для восстановления моего 1993 Ford Bronco — операция под кодовым названием "Феникс"

трос kick-down для коробки С6 от фирмы Autolock $55
включает в себя все нужное для установки — трос, кронштейны, крепеж, метизы, ключ, инструкцию в картинках :)

Термопластиковые radius arm bushing, они же втулки продольных рычагов — "грибы" от MOOG $67
по утверждениям производителя Improved Design w/Thermoplastic for heat resistance — улучшенный дизайн с термопластиком для тепловой сопротивляемости. Это чтоб на скорости втулки не поплавились от трения об атмосферу :)


3 ремкомплект (термопластиковые втулки) передних/задних стоек стабилизатора MOOG 34$
фото нету - они уже в Питере

4 фаркоп HiddenHitch ставший моим благодаря чудесному ББронководу Александру, ездящему на 1983 Ford Bronco
огромное ему спасибо

итак, Реднек-трак едет в Питер со следующим списком:

1 арки задних крыльев правая + левая
2 куски заднего крыла от порога до арки правая + левая
3 куски заднего крыла за аркой правая + левая
4 пороги правый + левый
5 передние крылья правое + левое
6 полиуретановые подушки рама-кузов
7 "телевизор" он же radiator support
8 пневма заднего моста Firestone HD
9 новые стремянки задних рессор
10 фаркоп
11 фонари на крышу
12 новые задние фонари правый + левый
13 антикор Tectyl
14 проводка заднего борта
15 мелочь типа втулок подвески, стабов, трапеции стеклоочистителя и прочее, не поддающееся перечислению и учету

Вроде ничего не забыл надеюсь, что следующие сообщения будут в стиле "вести с полей","наш корреспондент сообщает" и прочая...
Планируется frame-off и другие непонятно-страшные слова

Очередные покупки - нужные, не нужные, кто знает?

Ха, вчера дозаправил кондей новой игрушкой — теперь дует арктическим холодом. Руку у дефлектора держать долго невозможно — леденеет. Правда кондейщики отняли игрушку себе, хоть денег с них урвал немного :)
Теперь едет еще один приборчик + переходники на порты под R12. Надеюсь этот все-таки останется у меня
Приехали последние ништяки для кузовного ремонта ...

арки заднего крыла правая + левая, каждая стоит уже здесь 102$ (авиадоставка). размеры в дюймах

Ремонтная деталь для лечения арок заднего крыла, которые у Bronco часто начинают болеть ржой







Комплект полиуретановых подушек рама-кузов от  Energy Suspension цена комплекта 149$ с авиадоставкой.

.. Реднек-трак отправляется в хирургическую операционную на днях.

Новые поступления игрушек в наш Детский мир

Тут спрашивают по поводу пневмы — все никак нету времени ее поставить.
Во-первых ждал новые стремянки 1L3Z5705AA, чтоб не мучаться со старыми
Во-вторых пока езжу на FCV а там пневма стоит штатно :)

В связи с тем, что МКПП на Реднекмобиле меня окончательно заела, я все не оставляю мысли поставить туда АКПП. В связи с этим были куплены некоторые детали.
Рассказывать особо нечего, поэтому пока немного картинок

Переходник (фото вверху) для С6 которым коробка и раздатка крепятся друг к другу. Так как длина заднеприводных и полноприводных коробок отличается (2WD длиннее), то для сборки этого винегрета надо менять и выходной вал (фото справа) коробки, который тоже приехал.
Цены не помню, вроде не сильно дорого, но детали все сильно тяжелые по доставке. но эта тяжесть внушает уверенность в этих агрегатах :)

Для замены выходного вала в коробке требуется ее всю разобрать. так как это последняя деталь в корпусе :) Соответственно, разобрав всю коробку для замены вала, глупо будет ее собирать на тех же запчастях. Значит требуется купить кит для переборки коробки. Собственно вот он и приехал master rebuild kit вместе с шифт-китом . остается все это дело собрать вместе в один корпус для получения единого агрегата.
Дело времени

В связи с тем, что у меня есть 2 заднеприводные коробки С6 и AOD, то теперь получается, что есть все необходимое для переделки 2WD С6 в 4WD, но нету гидротрансформатора и с другой стороны есть AOD, есть свежеприехавший хвостовик (фото справа) для 4WD и есть гидротрансформатор, но нету выходного вала для AOD. Вот и мечусь между 3 ступенчатым автоматом, готовым к установке, но без гидротрансформатора и 4 ступенчатым автоматом, на который надо искать вал, уфффф

ремонт хабов после М18

Собрав все нужное для ремонта передних хабов
- хабы MileMarker
- подшипники ступицы Federal Mogul
- сальники ступиц SKF
- игольчатые подшипники шпинделя Federal Mogul
- ступичные гайки Ford  E7TZ1A134A
- колодки Raybestos
поехал на сервис перетряхивать передний мост от последствий 550 километрового пробега на одном стопорном кольце  :)
По дороге вспомнил, что для ступичных гаек нет ключа. Заехал в самый обычный магазин запчастей и купил самый обычный ключ задней ступицы Газели за 90 рублей.

Загнав машину на яму, стали ее осматривать, чтоб решить, с какой стороны начать работу. при осмотре обнаружил полувыкрученные болты крышки хаба Superwinch.

Теперь стало ясно, каким образом крышка потеряласть на М18 и от чего возникла половина проблем. Совет — ставьте такие ответственные детали на фиксатор резьбы от греха подальше.
А то вон как бывает в дальней дороге.

 Ступичные гайки на траки F/U - серии сконструированы самоконтрящимися и выглядят вот так
система очень продуманная, благодаря двум подпружиненным половинам гайки ее невозможно перетянуть, то есть вопрос момента затяжки передних ступичных подшипников решается автоматически. Если кто помнить конструкцию на ВАЗовской классике, то там перетянуть ступицу — раз плюнуть.




Чтобы затянуть эту гайку, требуется специальный ступичный ключ , которого у нас не было. Но как мы знаем, есть ступичный ключ Газели :)
ниже в картинках изображен процесс создания ключа для Форда из ключа для ГАЗа (процесс, обратный естественному)

Весь процесс занимает минут 15 не самой интенсивной работы.Всего лишь надо правильно примерить к гайке и отпилить ножовкой по металлу все лишнее. После сборки как всегда обработать напильником и ключ готов. Работает идеально :)

Старые ступичные гайки развалились и потеряли способность самоконтриться и фиксироваться, собственно, из-за чего все проблемы с хабом и были.

Дальше все предельно просто и скучно, разбираем передний хаб, сняв стопорные кольца, вытаскиваем старый ненужный нерабочий хаб, вставляем туда же новый нужный рабочий хаб и ставим обратно стопорные кольца. Итог нас радует — машина снова становится полноприводной. Слева внизу старый хаб, справа внизу новый хаб. Разницы ну никакой практически :) to be continued

аммортизаторы Skyjacker

Приехал очередной улучшизм — газовые аммортизаторы Skyjacker серии Nitro 8000

приехали хабы MileMarker

В связи с последним путешествием в Мурманскую область, приехали новые хабы. Решил в этот раз попробовать Mile Marker, так как прошлые Superwinch подвели на ровном месте. И хотя верхняя крышка у MileMarker пластиковая против металлической у Superwinch, сам алгоритм включения полного привода здесь понравился больше. На Superwinch для включения переднего моста флажок надо повернуть на четверть оборота, здесь на три четверти. То есть исключена ситуация недовключения или самопроизвольного выключения. Качество изготовления тоже на высоте, так как фирма MileMarker давно и успешно производит детали для армии США, в том числе делает многое для легендарного HMMWV широко известного как Hummer H1
ps специально для hunter — цена хабов уже в Москве $120
pps в связи с тем, что хабы очень часто летят именно по недосмотру владельцев, фирма MileMarker разместила предупреждение на упаковке. Не прочитав предостережение от производителя, установить деталь невозможно... наверно невозможно :)

Pedneck чехол для Redneck трака

Cегодня машина (ну и мы, пассажиры и водитель) получили свой новогодний подарок.
Вот так было с момента покупки трака.
Велюровый диван чистили, терли, химчистили чем возможно. Кстати, благодаря тому, что комплектация Custom, спереди стоит цельный диван с раздельно откидывающимися спинками.
Бокса-бардачка между передними пассажирами нет, диван регулируется только продольно и одновременно для обоих седоков. Угол наклона спинки фиксированный и не изменяется, но, несмотря на это, в любой дальней дороге больная спина не дает о себе никак знать, даже после многочасовых перегонов. Так как машина в реднек стиле, то был куплен чехол традиционно реднековской расцветки Saddle blanket (одеяло, которое накидывали на лошадь под седло, т.е. попона по нашему) . Производитель этой красоты фирма Saddleman

А вот так выглядит сиденье, обтянутое чехлом на скорую руку. Чехол сшит очень качественно, везде где необходимо, предусмотрены отверстия, все прострочено крепкими швами, да и сам материал очень износостойкий.
теперь Redneck truck почти полностью соответствует оригиналам с исторической родины, время установки чехла 15-20 минут в одно лицо



ps через несколько часов Новый 2009 год! :)