О пользе инструмента или каким бывает угол опережения зажигания :)

Предыстория — с первого же дня, как я забрал пикап, никак не доходили руки проверить УОЗ (угол опережения зажигания). Пикап заводился с полпинка, особенно с новыми свечами и карбюратором, ездил, тянул и не особо даже был прожорлив :) Это я раньше так думал.
сегодня по случаю был в магазине отечественных запчастей и решил все-таки купить стробоскоп и проверить угол. Был куплен простейший отечественный инструмент с питанием от АКБ, а не от низковольтного выхода катушки - это важно.

Подключил провода, соблюдая полярность, одел на 1й провод зажим, завел машину и посмотрел с помощью стробоскопа на метку. На табличке под капотом указан правильный угол 10 градусов до ВМТ (верхней мертвой точки 1го цилиндра), стробоскоп же показал, что распределитель стоит на 10  градусов после ВМТ! И машина все это время заводилась и нормально ездила и в холод и в жару! :)
Вот уж действительно не мотор, а мечта реднека :)

Truck Air 300HD

В очередной раз копаясь во всевозможных каталогах, случайно набрел на компрессор для подкачки колес. Так как колеса у меня большие на всех машинах, насоса у меня не было, вокруг продают только Беркуты, а долго ждать не люблю, то был выбран насос с запасом. Встречайте TruckAIR 300 Heavy Duty!

как написано на упаковке и в инструкции, производитель обещает 8 часов непрерывной работы компрессора, время накачивания 33" колеса 7,5 минут и прочие преимущества. также говорится о том, что электромотор насоса с принудительным воздушным охлаждением. Время покажет, насколько реклама правдива :)
ps но насос увесистый

Очередные поступления от Interdynamics

Несмотря на то, что автомобиль находится в операционной, продолжают прибывать некоторые ништяки. Уже знакомый пистолет для самостоятельной заправки кондиционера

заправочные штуцера-переходники для ретрофиттинга R12 - R134a
как говорит производитель "any car - any year" цена уже здесь 21$

основное предназначение — дать возможность заправлять системы автокондиционера, разработанные под R12, перевести и заправлять новым газом R134/ естественно, что для перевода системы с R12 на R134 одними переходниками не обойтись. Понадобится как минимум промывка системы и заправка ее совсем другим маслом, как максимум еще и смена всех о-рингов и уплотнительных соединений. Но это все потом :)

Новые игрушки :)

Опять я себе накупил игрушек :)
Пистолет для самостоятельной заправки кондея от Interdynamics
для заправки используются 340 граммовые баллончики фреона, которые есть уже с UF-красителем и/или клеем для диагностики и ремонта системы кондиционирования.

В связи с тем, что штатный погружной бензонасос зимой переделан во внешний, как на Бронко до 90 года, приехал аварийный запасной бензонасос, который будет лежать в закромах "на всякий случай"

Также приехали арки задних крыльев и машина собирается в хирургическую операционную.

ремонт хабов после М18

Собрав все нужное для ремонта передних хабов
- хабы MileMarker
- подшипники ступицы Federal Mogul
- сальники ступиц SKF
- игольчатые подшипники шпинделя Federal Mogul
- ступичные гайки Ford  E7TZ1A134A
- колодки Raybestos
поехал на сервис перетряхивать передний мост от последствий 550 километрового пробега на одном стопорном кольце  :)
По дороге вспомнил, что для ступичных гаек нет ключа. Заехал в самый обычный магазин запчастей и купил самый обычный ключ задней ступицы Газели за 90 рублей.

Загнав машину на яму, стали ее осматривать, чтоб решить, с какой стороны начать работу. при осмотре обнаружил полувыкрученные болты крышки хаба Superwinch.

Теперь стало ясно, каким образом крышка потеряласть на М18 и от чего возникла половина проблем. Совет — ставьте такие ответственные детали на фиксатор резьбы от греха подальше.
А то вон как бывает в дальней дороге.

 Ступичные гайки на траки F/U - серии сконструированы самоконтрящимися и выглядят вот так
система очень продуманная, благодаря двум подпружиненным половинам гайки ее невозможно перетянуть, то есть вопрос момента затяжки передних ступичных подшипников решается автоматически. Если кто помнить конструкцию на ВАЗовской классике, то там перетянуть ступицу — раз плюнуть.




Чтобы затянуть эту гайку, требуется специальный ступичный ключ , которого у нас не было. Но как мы знаем, есть ступичный ключ Газели :)
ниже в картинках изображен процесс создания ключа для Форда из ключа для ГАЗа (процесс, обратный естественному)

Весь процесс занимает минут 15 не самой интенсивной работы.Всего лишь надо правильно примерить к гайке и отпилить ножовкой по металлу все лишнее. После сборки как всегда обработать напильником и ключ готов. Работает идеально :)

Старые ступичные гайки развалились и потеряли способность самоконтриться и фиксироваться, собственно, из-за чего все проблемы с хабом и были.

Дальше все предельно просто и скучно, разбираем передний хаб, сняв стопорные кольца, вытаскиваем старый ненужный нерабочий хаб, вставляем туда же новый нужный рабочий хаб и ставим обратно стопорные кольца. Итог нас радует — машина снова становится полноприводной. Слева внизу старый хаб, справа внизу новый хаб. Разницы ну никакой практически :) to be continued

Сегодня съездил на ПИК, прошел ТО (почти даже на самом деле:)
проблемы начались уже на въезде — Бронко влазит в ПИК только со сложенными зеркалами впритык. Что удивительно — народу никого вообще! От скуки парни даже решили померить уровень СО/СН и тут был удивлен я! Надо заметить, что в машине 93 года выпуска несколько систем, отвечающих за экологию. Это система рециркуляции выхлопных газов EGR, каталитический нейтрализатор, система вдува воздуха в каталитический нейтрализатор A.I.R. pump. Ну и не премину напомнить, что рабочий объем двигателя все-таки 5 литров.
Сотрудник ПИКа вставил зонд в выхлопную трубу и велел держать около 4000 об/мин до указания.
 Мотор взревел, помещение поста наполнилось большим количеством сизого дыма, а моя голова наполнилась мыслями о непрохождении ТО как минимум в этот раз. Причем я себя корил, что надо было хотя бы восстановить EGR, а мне все было некогда и жалко тратить денmub без ощутимого результата. Тут сотрудник прервал поток моих невеселых предчувствий командой "хватит! а то задохнемся тут!" Я сбросил газ, ворота распахнули для проветривания и тут у меня глаза на лоб полезли. 5,0 литровый автомобиль 93 года выпуска с отсоединенной помпой A.I.R и с отключенной системой EGR с запасом укладывается в нынешние нормы по вредным выбросам! Так что мысль восстановить системы экологичности пока переместились подальше в списке "надо сделать"  :)
В связи с посещением Поста Инструментального Контроля не могу не похвастаться новыми игрушками
приехали наборы дюймовых и метрических рожково-накидных ключей с трещотками :)