Щетки стеклоочистителя Trico USA

Уже очень давно пользуюсь щетками стеклоочистителя двух американских производителей ANCO и Trico. Сегодня решил поподробнее рассказать об ассортименте фирмы Trico

Сначала немного истории
фирма Trico затем Tri-Continental Corporation изобрела щетку стеклоочистителя в 1917 году.
Когда в одну дождливую ночь 1917 года на улице Баффало штата Нью-Йорк столкнулись велосипедист и автомобиль, последствия этого столкновения ощутил весь мир. Несмотря на то, что велосипедист не был серьезно ранен, аварии было достаточно, чтобы глубоко потрясти водителя автомобиля, владельца театра Баффало JR Oishei. Пообещав, что подобные аварии никогда не должно повториться, Oishei было определено, чтобы улучшить способность водителей видеть во время плохой погоды. Он сказал, что инцидент с велосипедистом был "мучительный опыт, который запечатлелся в моей памяти и определил необходимость сохранения зрения при езде в дождь".
Было создана компания  Tri-Continental Corporation которая представила первую щетку стеклоочистителя Rain Rubber для разделенных лобовых стекол, которые встречались на большинстве машин тех лет.
Trico была вовлечена в патентный спор с Уильямом М. Фолбертом, который вместе со своим братом Фредом, изобрел вакуумный привод стеклоочистителя в 1919 году. Патент был выдан в 1922 году, а позже Trico приобрела компанию Фолберта для разрешения спора.
В 1928 году был открыт первый завод компании в Великобритании
В 1998 году компания перенесла штаб-квартиру из Баффало в Рочестер Хиллз, а в 2002 году закрыла свой первый завод №1 в Баффало, тем самым закончив более чем 20 летний процесс переноса производства в Мексику.
На сегодняшний день компания на пяти континентах является ведущим производителем щеток стеклоочистителя, вакуумных и пневматических приводов щеток для автомобилей, тяжелых грузовиков, военной и морской техники на основании решений, запатентованных в 1922-28 годах прошлого века.

Для рядовых пользователей компания предлагает широкий ассортимент щеток стеклоочистителя

TRICO Force™ - щетки для высоких скоростей и надежной очистки
Высокая скорость и надежное прилегание бескаркасных щеток к лобовому стеклу достигается за счет запатентованной формы самой щетки, которая надежно работает на скоростях свыше 220 км/ч

TRICO NeoForm® - щетки класса премиум с тефлоновым покрытием
Щетки отличаются качеством оригинальных бескаркасных щеток с добавлением тефлонового покрытия для плавной, тихой и долговечной работы

TRICO Tech®

Технология TRICO ® позволяет перейти от обычной щетки стеклоочистителя до премиум  технологии по разумной цене.

Teflon® SHIELD™ Последние технологии Shield ™ Teflon ® щеток стеклоочистителя разработаны для максимального контакта с высоко изогнутыми стеклами современных автомобилей 

Эксклюзивные Teflon ® поверхности протектора обеспечивают плавную, спокойную работу и долговечность

TRICO Chill® Teflon® Edge зимние щетки с применением тефлона

защитный чехол предохраняет щетки от обмерзания и налипания снега для сохранения эффективности работы в сложных погодных условиях.

Щетки доступны в размерах от 14" до 28" = 35,5-71,1см

Простота установки - прилагаются адаптеры для установки на 95% транспортных средств.

Подобрать щетки на свою машину можно в онлайн каталоге Trico

Заказать любые размеры и варианты щеток можно в компании amparts.ru - быстрая доставка автозапчастей и аксессуаров из США от 7 дней

октябрь 2008 wiper, power steering

С момента покупки машины меня постоянно преследовала навязчивая идея заказать новые поводки дворников. и каждый раз сам себя останавливал "эти работают. подумаешь, краска облезла" то есть после покупки поменял стоявшие на машине бескаркасные щетки на любимый ANCO 18 дюймов и ездил.
Щетки чистили, поводки прижимали — все в норме... пока не пришла осень. В одну из поездок в Питер всю дорогу шел ливень и где-то возле Вышнего Волочка водительская щетка сказала "квак" и соскочила с оси. Я остановил машину и, выловив поводок со щеткой из-под колес дальнобоев, стал устанавливать обратно. Следующие 5 км и 10 минут я с завидной периодичностью останавливался и ловил злосчастный поводок на асфальте. В конце концов мне это надоело, я переставил на водительскую сторону пассажирский поводок и спокойно доехал до города-на-Неве, глядя через амбразуру в пол-стекла. Машина выглядела очень живописно – вся в грязи и только зона одной щетки чистая.

При въезде на КАД произошла очередная неожиданность — раздался металлический треск и машину стало трясти. Осмотр показал, что из-за конструктивной особенности и не совсем правильной установки рулевой демпфер теперь живет так , как на фото справа
Машину без демпфера ощутимо сильно носит по дороге и переставляет на малейших неровностях
Сразу же были заказаны все нужные, не очень нужные и совсем не нужные запчасти и аксессуары :)

В первую очередь новые поводки и щетки.

На фото виден эллипс посадочного места старого поводка. новый идеален… пока что

Поразмыслив, решил на всякий случай привезти поводки с крючком… на всякий случай, так как щетка может накрыться в самый неожиданный момент в самом неожиданном месте, а запаса может и не быть с собой

Сразу после установки все вновь установленные детали были тут же опробованы — чистит отлично! :)

При подготовке машины к броску на юг (см. начало) совершенно случайно был задет шланг высокого давления ГУРа. На такую неусыпную заботу ГУР незамедлительно ответил течью из места соединения шланга с насосом. Все попытки сделать что либо оказались безрезультатны – шланг тек ручьем. Так как оставлять машину в сервисе было нельзя (не пешком же домой идти!) решили подвязать шланг кверху, чтоб можно было выехать из бокса и… течь прекратилась! с таким шлангом Бронко проехал около 15 тыщ км, требуя доливки АТФ раз в месяц грамм 100 :)

В очередной раз заехав на сервис по мелочи – заодно поменял и шланг на новый, лежащий уже пару месяцев в запасе .
Теперь в шланг даже вкручен стоящий без дела на старом датчик давления  и даже найден и подключен разъем! Правда никакой разницы я не заметил, что с подключенным датчиком что без ГУР как усиливал так и усиливает по прежнему  .

Кстати, наконец то поставил на место торсион заднего борта, то есть он и так туда был засунут, но не был прикручен кронштейн, который его держит в крыле. После установки кронштейна и при отсутствии веса заднего стекла открытый борт закрывается сам — кибернетика! надо было начинать восстановление Броника с торсиона – мне понравилось
продолжение следует ....