upgrade системы охлаждения 2 — управление

После установки электровентиляторов пришла пора подключить их к управлению.

для этого вместе с вентиляторами еще зимой был куплен кит от Derale $36, который включает в себя все необходимое для аккуратного монтажа — температурный датчик с переходником, колодку, проводку, куски дополнительного провода, монтажные разъемы и прочее, вплоть до пластиковых хомутов.
киты есть для разной температуры и разного количества вентиляторов.
Именно этот кит для управления двумя вентиляторами с максимумом выдерживаемой нагрузки 25А.
Фото установленного кита на машине попозже — опять фотоаппарат не оказался под рукой :)

Карбюраторная машина и электронная коробка

Вот как полезно иногда посидеть в интернете  :)
Вчера, после долгой и продолжительной болезни продолжительного web-серфинга, обнаружен очень полезный производитель Compushift. Это система управления электронными коробками позднего поколения, которые могут быть установлены на карбюраторную машину — теперь на пикап можно ставить электронно-управляемые коробки AOD-E, 4R70W и E4OD, а не только гидравлические С4, С6 и AOD.

Бонусом к системе бортовой компьютер
такие же системы есть и для GM и для Chrysler

вот только цена не радует :(



Объясню прелесть этой системы подробнее

У нас на старых автомобилях стоят 3-ступенчатые гидравлические коробки с управлением тросом кик-дауна.
Максимум того, что нам доступно — это 4-ступенчатый AOD и все.
На более поздних моделях все коробки были уже 4-ступенчатые с овердрайвом и управлением от PCM (компьютер), который менял передачи исходя из скорости, оборотов двигателя, степени открытия дросселя и прочее, для чего на машине были размещены куча датчиков.
То есть если поставить нам например более поздние электронные коробки AOD-E, 4R70W или E4OD, то по крепежным отверстиям, посадочным местам они совпадают с нашими, по механике тоже отличий не много, но некому этими коробками управлять — на карбюраторных машинах нет мозга, как на инжекторных. В связи с этим фирма Compushift очень сильно облегчила жизнь владельцев старых машин, создав такую систему. Даже датчик TPS (положения дроссельной заслонки) есть для карбюраторов
Таким образом, купив эту систему, ставим коробки более продвинутые, не заморачиваемся отсутствием инжектора, а заодно и трос кик-дауна удаляем.
Плюсы — коробки реагируют быстрее и гибче, топливная экономичность, нет проблем с переборкой, как у старых коробок, полноценный бортовой компьютер.
Минусы — наверно только стоимость всей системы