В последнее время, как похолодало, стал замечать, что при включении нескольких потребителей например свет, печка, дворники АКБ быстро начинает разряжаться, а ГУР в крайних положениях верещит, как свинья на бойне. После недолгого размышления пришел к выводу, что неплохо было бы поменять ремни, раз уж они приехали месяца 4 назад :)
Замена основного ремня и генераторного заняла около 20 минут, включая разговоры с приятелем и хождение за инструментом :) Теперь под капотом красота (почти) и генератора хватает на все, даже если одновременно включить все потребители.
Судя по виду снятых ремней, их не меняли как минимум со времени эмиграции из США, то есть не меньше 11 лет :) Неплохо, не находите?
В заголовке немного перефразированная цитат из советских времен. А пришла она мне на ум после того, как я прочитал, что индийская Mahindra выходит на рынок США с пикапами!
Mahindra начала свое производство внедорожников с лицензионного культового Willys и всю свою предыдущую жизнь производила клонов CJ
Немалую долю среди них занимали пикапы, которые использовались прямо по назначению — были рабочей лошадкой индийских реднеков :)
А вчера наткнулся на сообщение о том, что компания Global Vehicles провела сертификацию пикапов и SUV Mahindra для американского рынка и собирается быть дистрибьютором этой марки.
Пикапы Mahindra Pik Up позиционируются в midsize сегменте под лозунгом "Самый большой маленький пикап в мире!"
из ТТХ
- 4х цилиндровый дизель common rail объемом 2.2 литра
- полный или задний привод
- 6 ступенчатая АКПП!
- грузовая платформа 7,5 ft (для сравнения у fullsize пикапов 8ft)
- грузоподъемность 1,3 тонны
- экономичность 30 MPG на шоссе (7,8 литра/100км)
Покупателям доступны
- single cab или crewcab (1 и 2х рядные кабины)
- 4 варианта окраски - белый, серый, черный, красный
- черный кожаный салон и 3 цветовых варианта тканевого
кому интересно, вот полностью брошюра с подробностями, цена планируется от $22000
мда, приклюса и чудесения, не иначе.
а вот австралийская реклама этого ишака рабочей лошадки
Полиция столицы ОАЭ Абу-Даби взяла на вооружение фордовские пикапы F150 Raptor.
Этот факт достаточно красноречиво свидетельствует о выдающихся качествах этого трака, так как раньше весь флот состоял из автомобилей Toyota Land Cruiser
Видимо арабы решили последовать примеру своих коллег из Американской Пограничной Охраны
Этот редкий пикап был построен в 1963 году компанией Dearborn Steel Tubing Co. для участия в заездах B/FX (FX = factory experimental). Компания Dearborn Steel Tubing Co приложила руку к созданию многих гоночных автомобилей Ford в 60-х годах, в том числе облегченных гоночных Galaxy, Thunderbolt, и даже раллийных Falcon.
Пикап был построен на базе обычного F100, вместо стандартного рядного 6-цилиндрового двигателя туда установили 425 сильный двигатель V8 427 кубических дюйма = 7литров с двумя 4-камерными карбюраторами, главную пару заднего моста 4.86 Pow-R-Lok, 4-ступенчатую механическую коробку Borg-Warner Т10 со специальным полуторадюймовым дреговым сцеплением и усиленным карданом. Все детали трансмиссии и двигателя были тщательно отбалансированы перед сборкой. Амортизаторы, пружины передней подвески и задние рессоры были заменены на усиленные. Интересным решением были задние регулируемые реактивные тяги, в которых были просверлены несколько отверстий, что давало возможность владельцу настроить заднюю подвеску для лучшего сцепления ведущих колес с дорогой. Стандартный топливный бак был перенесен из-за спины водителя под грузовую платформу за задний мост и тоже для улучшения загрузки задних колес.
Диски были использованы стальные хромированные со штатными 6,70х15 покрышками спереди и специальными дисками 8,5 дюймов шириной с дреговыми сликами 9,00х15 H&H Racemaster сзади. Облегченные стальные приемные трубы заканчивались сразу за передними колесами.
Снаружи изначально бежевый пикап был отполирован, добавлены пин-страйпы черного цвета, плюшевый красный салон с хромированными деталями. Крыша была окрашена в черный и в тон ей выбрана виниловая крышка заднего борта.
На стартовой линии пикап весил 3825 фунтов с баком 14 галлонов (1735 кг и 53 литра) высокооктанового топлива.
Лучшее время прохождения квотера (402 метра) F100XL показал около 12 секунд со скоростью на финише более 110 миль/час (176 км/ч). Много это или мало? Приведу для наглядности некоторые результаты :
Пикап F100XL дебютировал в июне на трассе Onandaga strip недалеко от Джейсон, штат Мичиган. Первый же заезд был выигран с легкостью. Готовясь к гонке в Индианаполисе, пикап совершил рекламно-гоночное 5000-мильное турне по США, около 10 раз вышел на трассы для дрега и привез с каждой главный приз!
Компания Detroit Steel Tubing Co. планировала продавать своим клиентам этот пакет переделок для стандартного трака как опцию стоимостью $3400, но из-за отсутствия заказов бешеный трак так и остался в единственном экземпляре.
PS если все же кто-то захочет себе заказать такой пакет :) инфа отсюда
UPD сейчас герой нашего повествования выглядит вот так
а вот небольшое видео, как и на чем реднеки ездят на квотер :)
Еще недавно (с2005 года) Chrysler Corp показывал свой прототип пикапа от Jeep на выставках и молчал о возможности серийного производства. Вот один из легендарных предшественников.
А теперь, как говорят знающие люди, концерн показал машину дилерам, преодолев длительное сопротивление немцев.
то есть окончательный вариант, который дошел до серийного производства, мы скорее всего и видим на фото
Пикап сделан на платформе Wrangler Unlimited и будет доступен с 3-го квартала 2011 года как модель 2012 года. А так как и Ford и GM молчат о будущем своих среднеразмерных пикапов Ranger и Colorado, то может так получиться, что из Большой Тройки в этой нише будет только Jeep.
На мой взгляд получился супер удачный mid-size пикап, впрочем и все предыдущие годы рукастым фанатам марки был доступен AEV Brute, который делали из обычного Wrangler
PS интересно, как пойдут дела AEV после выхода на рынок Gladiator?
Замена основного ремня и генераторного заняла около 20 минут, включая разговоры с приятелем и хождение за инструментом :) Теперь под капотом красота (почти) и генератора хватает на все, даже если одновременно включить все потребители.
